Trei aspecte esențiale de înțeles pentru controlul funcționării cuplului constant al motorului

Punctul cheie unu: Respectați principiulraport U/f constantSub viteza de bază, fluxul magnetic în întrefierul motorului este direct proporțional cutensiunea și frecvența statoruluiStabilitatea raportului tensiune-frecvență (U/f) determină direct dacă fluxul magnetic este constant. În control, tensiunea și frecvența trebuie ajustate simultan pentru a menține cu strictețe raportul U/f neschimbat, evitând deriva cuplului cauzată de saturația sau insuficiența fluxului magnetic. În plus, pentru motoarele asincrone, este necesar să se compenseze căderea de tensiune a statorului pentru a contracara impactul căderii de tensiune la turații joase asupra preciziei cuplului și pentru a spori fiabilitatea funcționării la turații joase.

Punctul cheie doi: Controlul precis al componentelor de curent. Prin valorificarea arhitecturii de control vectorial, curenții trifazați ai statorului sunt transformați în componente ale sistemului de coordonate dq. Curentul pe axa q corespunde direct cucuplul de ieșireși trebuie stabilizat la valoarea setată princontrol în buclă închisăCurentul pe axa D menține o excitație constantă pentru a asigura stabilitatea fluxului magnetic. În același timp, sunt setate limite de curent prestabilite pentru a gestiona schimbările bruște de sarcină și condițiile de pornire, evitând arderea dispozitivelor de alimentare din cauza curenților de impact și asigurând o ieșire a cuplului lină și fără șocuri.

Punct cheie trei: Compensarea eficientă a perturbațiilor și adaptarea la condițiile de funcționare. Se efectuează monitorizarea în timp real a parametrilor precum viteza, sarcina și temperatura. Când sarcina se modifică brusc, raporturile de tensiune și curent sunt ajustate rapid pentru a compensa impactul perturbațiilor asupra cuplului. Pentru abaterile parametrilor cauzate de creșterile de temperatură, este prevăzut un mecanism de calibrare dinamică pentru a corecta abaterile de rezistență și inductanță. Logica de pornire este optimizată și este adoptată o metodă de pornire ușoară pentru a reduce șocul de cuplu, obținând o pornire lină în scenarii de sarcină mare și asigurând complet precizia și stabilitatea controlului constant al cuplului.