Descărcarea corona apare atunci când un câmp electric neuniform este generat de un conductor neuniform. În jurul câmpului electric neuniform și în apropierea electrodului cu o rază mică de curbură, când tensiunea crește la un anumit nivel, din cauza ionizării aerului, se va produce o descărcare, formând o coroană.
Din condițiile pentru generarea efectului de coroană, putem constata că câmpurile electrice neuniforme, conductorii neliniștiți și tensiunile suficient de mari sunt condițiile necesare pentru generarea efectului de coroană. Prin urmare, efectul de coroană va apărea la capătul înfășurărilor motoarelor de înaltă tensiune, în special pentru motoarele cu o tensiune nominală mai mare de 6kV, efectul de coroană al înfășurărilor statorice va fi mai evident, iar cu cât tensiunea este mai mare, cu atât problema efectului de coroană va fi mai gravă. Prin urmare, pentru înfășurările motoarelor de înaltă tensiune, se iau măsuri de tratament anti-corona prin utilizarea unor fire electromagnetice speciale și înfășurarea unor benzi de rezistență pe exteriorul bobinelor de înfășurare. În ceea ce privește problema efectului de coroană a motoarelor de înaltă tensiune, înțelegerea oamenilor este relativ stabilă. Atunci, de ce apare efectul de coroană și la motoarele cu frecvență variabilă?
Motoarele cu frecvență variabilă sunt alimentate de convertizoare de frecvență. Tensiunea de ieșire a convertizoarelor de frecvență nu este o undă sinusoidală precum cea a sursei de alimentare la frecvența industrială, ci o undă pătrată cu creșteri și scăderi abrupte. Această undă de impuls specială face ca tensiunea de intrare a motorului să aibă supratensiuni de vârf periodice care sunt duble față de tensiunea nominală. Datorită vitezei extrem de mari a acestei supratensiuni de impuls, aceasta va cauza o neuniformitate serioasă în distribuția câmpului electric a înfășurărilor motorului. Deși majoritatea motoarelor cu frecvență variabilă sunt motoare de joasă tensiune, metoda specială de alimentare determină neuniformitatea câmpului electric în înfășurările lor.
Pe baza caracteristicilor numărului de înfășurări și a lungimii fiecărei înfășurări din motor, prima și ultima înfășurare a înfășurării motorului de joasă tensiune și mare putere suportă aproape toată amplitudinea tensiunii și sunt, de asemenea, cele mai predispuse la probleme în înfășurarea motorului. Mai mult, din analiza procesului de încorporare a înfășurărilor, bobina primei înfășurări este supusă unor deteriorări relativ mai mari și, prin urmare, se confruntă cu un pericol mai mare. Acesta este motivul pentru care mulți producători de motoare oferă protecție specială pentru prima și ultima înfășurare. Pentru motoarele de joasă tensiune și mare putere cu frecvență variabilă, din cauza intensității neuniforme a câmpului și a tensiunii de vârf ascuțite a impulsului, capetele înfășurării motorului au condițiile de bază pentru generarea de coroană. Pentru a preveni generarea de coroană în motorul cu frecvență variabilă, înfășurarea motorului cu frecvență variabilă trebuie să adopte un fir electromagnetic anti-corona special și trebuie luate măsuri speciale de protecție pentru prima și ultima înfășurare.
Data publicării: 31 iulie 2025