În timpul procesului de întreținere și reparare amotoare, unele suprafețe cheie de îmbinare pot prezenta probleme de toleranță dimensională în afara limitelor din anumite motive. Cele mai frecvente sunt problema de toleranță negativă în diametrul rulmentului arborelui rotativ și problema de toleranță pozitivă în diametrul camerei rulmentului; pentru a preveni apariția problemelor de funcționare a rulmentului, unitățile standardizate de întreținere și reparații vor lua măsurile necesare pentru a repara toleranțele suprafeței de îmbinare. Printre acestea, sudarea la rece este o tehnologie de reparare cu rezultate bune în aplicare.
Sudarea la rece este un proces care utilizează forța mecanică, forța moleculară sau electricitatea pentru a distribui materialul de sudură pe suprafața aparatului. Este adesea utilizată pentru repararea acoperirilor în afara toleranței. În funcție de piesele care trebuie reparate, pot fi utilizate diferite metode de sudare la rece. Printre acestea, sudarea prin suprapunere și sudarea la rece pentru repararea tablelor subțiri sunt utilizate în principal pentru repararea defectelor minore, cum ar fi uzura, zgârieturile, porii și bășicile de pe suprafața metalului și a pieselor turnate; în repararea motoarelor, efectul aplicării este foarte bun, deoarece după repararea prin sudare la rece, piesa de prelucrat nu va produce fisuri termice, nu va avea deformări, nu va avea diferențe de culoare, nu va avea pete dure, va avea o rezistență mare la sudură și va putea fi prelucrată mecanic.
Când piesele motorului adoptă procese generale de sudare, din cauza temperaturii ridicate de sudare, pe de o parte, aceasta va afecta rezistența materialului, pe de altă parte, o consecință foarte importantă este deformarea, în special pentru piesele subțiri (cum ar fi piesele capacului de capăt). Sudarea la rece se efectuează la temperatura camerei și, în același timp, tensiunea îmbinării poate fi distribuită relativ uniform pe întreaga suprafață de cauciuc, îmbunătățind astfel efectul de sudare și crescând durata de viață la oboseală a materialului.
Comparativ cu sudarea tradițională, fluxul rece are o duritate, aderență și rezistență extrem de ridicate, aproape fără contracție și poate preveni în mod fiabil multe efecte chimice, solicitări fizice și mecanice.
Pe scurt, tehnologia de sudare la rece aplicată în procesul de reparare a motoarelor poate fi extinsă la prelucrarea pieselor de sudură ale motoarelor într-un fel, dar trebuie să treacă de verificarea efectului necesară, iar punctul de plecare este de a nu afecta efectul de turnare al pieselor.
Data publicării: 25 decembrie 2024