Standardul GB/T 14711-2025 „Cerințe generale de siguranță pentru mașinile electrice rotative mici și mijlocii” a fost publicat pe 30 mai 2025 și va intra în vigoare pe 1 decembrie. Acest standard înlocuiește standardul GB/T 14711-2013 „Cerințe generale de siguranță pentru mașinile electrice rotative mici și mijlocii”. Comparativ cu versiunea din 2013, acesta a suferit ajustări semnificative în ceea ce privește mai multe dimensiuni tehnice de bază, fiind mai potrivit pentru dezvoltarea actuală a tehnologiei motoarelor și nevoile de asigurare a siguranței.
Acest standard a eliminat clauza conform căreia „pentru motoarele de mică putere produse în conformitate cu GB/T 5171, GB/T 12350 poate fi, de asemenea, utilizat ca bază de evaluare” și, în același timp, a adăugat cerințe relevante de marcare și descriere pentru factorul de serviciu al motorului, motoarele cu control al vitezei cu frecvență variabilă etc., făcând standardele de evaluare pentru motoare mai unitare și identificarea parametrilor cheie mai clară.
În ceea ce priveștecablare și împământare, a suplimentat cerințele pentru cutiile de cablare și dispozitivele de cablare ale diferitelor motoare speciale, cum ar fi motoarele AC/DC cu dublă utilizare și motoarele AC de peste 750V. De asemenea, a adăugat o metodă de măsurare a rezistenței de împământare a motoarelor de mică putere, rezolvând problema absenței prevederilor privind curentul de testare din versiunea anterioară.
În ceea ce priveștecablaje și materiale, a ajustat prevederile privind cablajul intern, a clarificat cerințele privind aria secțiunii transversale minime și tensiunea nominală pentru cablurile motorului, a modificat limitele de temperatură pentru susținerea componentelor alimentate și a izolatoarelor și a adăugat clasificarea termică „200 (N)” pentru a se adapta aplicării de noi materiale.
În ceea ce priveșteizolație electrică și structură,Acest standard a îmbunătățit indicatorii de performanță, metodele de testare și cerințele privind eșantioanele pentru rezistența motorului la impulsuri de înaltă frecvență. De asemenea, a adăugat cerințe pentru testele de identificare a structurilor de izolație de tip I și tip II. Tipul I trebuie să treacă testul de descărcare parțială, în timp ce tipul II trebuie să îndeplinească nivelul tensiunii de impuls și trebuie să indice gradul de izolație IVIC. Acest lucru sporește semnificativ fiabilitatea sistemului de izolație.
În ceea ce priveștecerințe de testareNu numai că au fost adăugate noi reguli de evaluare pentru motoarele cu bobine de frână și motoarele cu control al vitezei la frecvență variabilă în testul de generare a căldurii, dar au fost ajustați și mai mulți parametri, cum ar fi intervalul de tensiune continuă pentru măsurarea rezistenței izolației, valoarea curentului de declanșare al releului de supracurent din transformatorul de înaltă tensiune în testul de tensiune de ținere la frecvență industrială și valorile de evaluare relevante pentru testul de presiune statică al dispozitivului de strângere a cablului de alimentare cu energie electrică. În același timp, valorile de evaluare pentru testul de presiune statică al dispozitivului de strângere a cablului de alimentare cu energie electrică au fost modificate pentru a face testul mai potrivit cerințelor de siguranță actuale.
În plus, standardul adaugă noi clauze privind structura generală a sistemului integrat de acționare a motorului pentru acționare și control, care trebuie să respecte cerințele relevante ale GB/T 4208. De asemenea, acesta completează metoda de testare constantă la umiditate și căldură și stipulează clar că, după testul de umiditate și căldură, trebuie efectuată măsurarea curentului de contact și evaluarea confirmării siguranței. Acest lucru este menit să se adapteze la tendința de dezvoltare a integrării motoarelor și să îmbunătățească performanța de siguranță a motorului în medii speciale.
Data publicării: 29 noiembrie 2025