Remanufacturarea este o nouă măsură propusă în prezent pentru eliminarea echipamentelor cu consum mare de energie.MotorRemanufacturarea a devenit odată o afacere populară pentru mulți producători de motoare și unități de reparații, iar unele unități au efectuat în mod specific lucrări de remanufacturare a motoarelor.
Odată cu controlul guvernamental asupra motoarelor cu consum mare de energie, un număr mare de motoare cu consum mare de energie aflate în funcțiune și care nu sunt încă în uz au devenit o problemă urgentă pentru mulți proprietari de motoare. Cu toate acestea, este mai rentabil să înlocuiești motorul cu unul nou sau să îl refabricezi? Aceasta a devenit o problemă majoră pentru aplicațiile cu motoare. Este o problemă pe care operatorul trebuie să o cântărească; iar pentru motoarele care nu au fost încă vândute, decizia de a le casa sau de a le refabrica a devenit, de asemenea, o decizie care trebuie luată; există, de asemenea, o întrebare foarte obiectivă, cum să evaluezi nivelul de performanță al motoarelor refabricate și dacă există înșelăciune. Suspectați că vindeți carne de câine? Toate acestea se reduc și la analiza tehnică și a costurilor refabricării motoarelor, precum și la problemele care pot fi întâmpinate în operațiunile ulterioare!
Conform catalogului actual de motoare eliminate, ar trebui să existe un număr mare de motoare din seria Y, seria Y2 și alte motoare care nu îndeplinesc nivelul 3 de eficiență energetică al versiunii GB18613-2020. Pe baza înțelegerii actuale a tehnologiei de recondiționare, eficiența inițială relativ scăzută trebuie... Îmbunătățirile mai mari încep de obicei cu rotorul motorului, adică rotirea diametrului exterior al rotorului original din aluminiu turnat și apoi utilizarea acestuia ca bază pentru instalarea magneților pentru a fabrica rotorul într-un rotor cu magneți permanenți. În același timp, pentru a asigura relația de potrivire dintre câmpul magnetic al statorului motorului și câmpul magnetic al rotorului, este necesară și proiectarea înfășurării statorului motorului.
Motorul transformat prin această tehnologie de remanufacturare transformă motorul asincron original într-un motor sincron cu magneți permanenți. Pe baza nevoilor reale de materiale, un motor remanufacturat trebuie să investească doar în magneți ai rotorului și materiale de înfășurare, însă costul lucrărilor implicate va fi relativ ridicat, incluzând în principal costul remanufacturării și proiectării motorului, modificările stării și dimensiunilor originale ale rotorului și statorului, precum și costul remanufacturării înfășurărilor și rotorului, precum și costul unui invertor care trebuie echipat după ce mașina asincronă este transformată într-o mașină sincronă.
Având în vedere analiza de mai sus, este mai rentabil să se utilizeze recondiționarea motoarelor pentru motoarele în serie, însă pentru motoarele mici personalizate, de volum redus, majoritatea utilizatorilor de motoare vor renunța la recondiționare și vor achiziționa mașini noi; pentru cei specializați în recondiționare, faptul că unitatea de producție poate aduce beneficii proprietarilor de motoare afectează în mod direct și posibilitatea de a desfășura o activitate comercială.
Data publicării: 27 septembrie 2024