B35Montarea motoarelor - Cerințe de control al disipării căldurii pentrurulmentsisteme
Comparativ cu motorul instalat în B3,Motorul B35pe lângăinstalareși fixarea bazeipicior,dar și prin capacul capătului flanșei și echipamentul fixat, adică în ambeleorizontalăşivertical indicații rutierepentru a asigura și restricționa extensia arborelui motorului și efectul de andocare a echipamentului. În mod natural, capacul flanșei motorului și echipamentul se îmbină pentru a forma o cavitate relativ independentă, capătul extensiei arborelui piesei rulmentului motorului formând mai mult decât un bloc cu mediul extern, adicăcăldură emisăprin sistemul de rulmenți nu poate schimba direct căldură cumediul înconjurător,în special pentru partea de echipamente a înalteiocazii de temperatură,impactul asupra temperaturii rulmentului extensiei arborelui motorului este mai mare.
Cu toate acestea, în procesul de testare a motorului, în majoritatea cazurilor, mediul de testare nu va fi creat în funcție de funcționarea reală a motorului, fie că este vorba de mediul de instalare sau de mediul real de funcționare al motorului, astfel încât datele măsurate în etapa de testare au o abatere mare de la procesul real de funcționare a motorului, în special pentru locurile cu temperatură ambientală ridicată, rezultând o mulțime de probleme ale sistemului de rulmenți.
B35Motor de instalare – non-stopstructura de injecție și descărcare a uleiului
Pentru majoritatea motoarelor, sistemul de rulmenți necesită o structură de injecție și descărcare non-stop a uleiului, iar structura de injecție și descărcare a uleiului de motor are două tipuri, unul este pecapacul rulmentului, iar celălalt estepe capacul finalPentru motorul instalat de B3, fie pe capacul de capăt, fie pe capacul rulmentului, injecția și refularea uleiului pot fi efectuate atâta timp cât nu interferează cu echipamentul, în timp ce pentru motorul instalat de B35,injecție și evacuare de uleipoate fi finalizat. Este necesar să se ia în considerare raționalitatea structurii de injecție și descărcare după ce motorul este conectat la echipament.
În analiza efectivă a siguranței la defecțiuni a motorului, s-a constatat că unele motoare au doarorificii de injecție a uleiuluiși nuorificii de evacuare a uleiului, ceea ce nu este o problemă mare pentru motoarele mici, dar pentru motoarele mai mari, în special cele care necesită înlocuirea frecventă a unsorii, problema poate fi mai gravă, iar unsoarea poate chiar să curgă încavitatea motorie, cauzând alte probleme de calitate.
Data publicării: 07 august 2023