Creșterea temperaturii este un indicator de performanță foarte important al produselor motorului, iar nivelul de creștere a temperaturii motorului este determinat de temperatura fiecărei părți a motorului și de condițiile de mediu.
Din punctul de vedere al unghiului de măsurare, măsurarea temperaturii părții statorului este relativ directă, în timp ce cea a părții rotorului tinde să fie indirectă. Cu toate acestea, indiferent de modul în care este detectată, relația calitativă relativă dintre cele două temperaturi nu se va schimba prea mult.
Conform principiului de funcționare al analizei motorului, acesta este practic format din trei puncte fierbinți, și anume înfășurarea statorului, conductorul rotorului și sistemul de rulmenți. Dacă este vorba de un rotor de înfășurare, există un inel colector sau o piesă de perie de carbon.
Din punctul de vedere al analizei transferului de căldură, temperatura fiecărui punct fierbinte este diferită și este obligată să se realizeze echilibrul de temperatură în sensul relativ al fiecărei părți prin conducere și radiație termică, adică fiecare parte este prezentată ca o temperatură relativ constantă.
Pentru părțile statorului și rotorului motorului, căldura statorului poate fi emisă direct prin carcasă, iar dacă temperatura rotorului este relativ scăzută, acesta poate absorbi eficient căldura părții statorului. Prin urmare, temperatura părții statorului și a părții rotorului poate necesita o evaluare completă din perspectiva propriei călduri.
Când partea statorului motorului este încălzită puternic, iar corpul rotorului este încălzit mai puțin (cum ar fi motoarele cu magneți permanenți), căldura statorului este transferată, pe de o parte, mediului înconjurător, dar și o parte din celelalte părți se transferă în cavitatea interioară, ceea ce este foarte probabil ca temperatura rotorului să nu fie mai mare decât cea a părții statorului. Când partea rotorului motorului este încălzită puternic, din analiza distribuției fizice a celor două părți, se observă căldura emisă de rotor trebuie să fie distribuită continuu prin stator și alte părți, corpul statorului fiind, de asemenea, un corp de încălzire, iar ca lanț principal de răcire a căldurii rotorului, partea statorului primește căldură în același timp prin carcasă, răcindu-se și ea. Tendința temperaturii rotorului de a fi mai mare decât temperatura statorului este mai mare.
Data publicării: 08 aprilie 2024