Motorul sincron cu magneți permanenți este compus în principal din stator, rotor și componente ale carcasei. Similar motoarelor de curent alternativ obișnuite, miezul statorului are o structură laminată pentru a reduce pierderile de fier cauzate de curenții turbionari și efectul de histerezis în timpul funcționării motorului; înfășurările au de obicei o structură simetrică trifazată, dar selecția parametrilor este destul de diferită. Partea rotorului are o formă diversă, incluzând rotor cu magneți permanenți cu colivie de pornire, precum și rotor cu magneți permanenți puri încorporați sau montați la suprafață. Miezul rotorului poate fi realizat dintr-o structură solidă sau laminată. Rotorul este echipat cu materiale cu magneți permanenți, care sunt denumite în mod convențional oțel magnetic.
În condiții normale de funcționare a unui motor cu magneți permanenți, câmpurile magnetice ale rotorului și statorului se află într-o stare sincronă. Nu există curent indus în partea rotorului și, prin urmare, nu există pierderi de cupru la nivelul rotorului, nici pierderi prin histerezis și curenți turbionari. Nu este nevoie să se ia în considerare problema generării de căldură cauzată de pierderile la nivelul rotorului. În general, motoarele cu magneți permanenți sunt alimentate de convertoare de frecvență dedicate, care au în mod inerent funcții de pornire lină. În plus, motoarele cu magneți permanenți sunt motoare sincrone și au caracteristica motoarelor sincrone că factorul de putere poate fi ajustat la valoarea specificată prin intensitatea excitației. Prin urmare, factorul de putere poate fi proiectat la valoarea necesară.
Din perspectiva pornirii, datorită situației reale în care motoarele cu magneți permanenți sunt pornite de surse de alimentare cu conversie de frecvență sau de convertoare de frecvență adaptate, procesul de pornire a motoarelor cu magneți permanenți este foarte ușor de realizat; similar cu pornirea motoarelor cu conversie de frecvență, se evită defectele de pornire ale motoarelor asincrone obișnuite cu colivie.
În concluzie, eficiența și factorul de putere al motoarelor cu magneți permanenți pot atinge niveluri foarte ridicate. Structura lor este foarte simplă și au fost foarte populare pe piață în ultimul deceniu. Cu toate acestea, defectul de demagnetizare este o problemă inevitabilă pentru motoarele cu magneți permanenți. Atunci când curentul este prea mare sau temperatura este prea ridicată, temperatura înfășurării motorului va crește brusc instantaneu, curentul va crește brusc, iar magnetul permanent se va demagnetiza rapid. În controlul motoarelor cu magneți permanenți, este instalat un dispozitiv de protecție la supracurent pentru a evita arderea înfășurării statorului motorului. Cu toate acestea, acest lucru duce inevitabil la demagnetizare și oprirea echipamentului.
Data publicării: 06 mai 2025