Unul dintre motivele pentru care există curent pe arbore este că, în fabricarea unui motor, din cauza magnetorezistenței inegale a statorului și rotorului de-a lungul direcției axiale a circumferinței miezului de fier, se generează flux magnetic și arborele rotativ este intersectat, inducând astfel forța electromotoare. Deoarece curentul pe arbore sau tensiunea pe arbore nu este ușor de măsurat, atunci când are loc un accident de ardere a rulmentului, se evidențiază daunele provocate de curentul pe arbore.
Există două motive pentru curentul pe arbore: în primul rând, reluctanța magnetică a circuitului magnetic este dezechilibrată, există un flux magnetic rotativ care se intersectează cu arborele rotativ, iar atunci când înfășurarea rotorului nu atinge masa, există un curent de masă; în al doilea rând, există un flux magnetic rezidual pe arborele rotativ, care acționează ca un generator unipolar.
Pentru motoarele mari, în special pentru motoarele cu frecvență variabilă, probabilitatea apariției curentului pe arbore este mai mare, iar problema coroziunii electrice a rulmenților este, de asemenea, mai mare. Pentru a rezolva fundamental această problemă, au fost introduse rulmenți izolați și capace de capăt izolate.
Condițiile pentru formarea curentului axial sunt: una este existența unei tensiuni axiale, iar cealaltă este formarea unei bucle. Într-un motor cu proiectare și condiții normale de funcționare, există doar o mică diferență de tensiune între cele două capete ale arborelui și, datorită tratamentului peliculei de ulei sau al izolației rulmentului, aceasta nu este suficientă pentru a provoca daune.
Dacă există o problemă la o anumită legătură și tensiunea arborelui depășește valoarea limită, aceasta poate deteriora izolația originală și poate forma o buclă în arborele rotativ, inelul interior al rulmentului, inelul exterior al rulmentului și camera rulmentului, astfel încât suprafața poziției rulmentului arborelui rotativ și inelul interior al rulmentului vor produce puncte de coroziune circulare mici și adânci sau cicatrici de arc electric din cauza descărcării arcului, ceea ce este suficient pentru a arde fusul și carcasa rulmentului.
Conform structurii și principiului de funcționare al generatorului sincron, datorită îmbinării miezului statorului cu îmbinarea din tablă de oțel siliciu-siliconică a statorului, spațiul dintre stator și rotor este neuniform, centrul arborelui este inconsistent cu centrul câmpului magnetic și așa mai departe, arborele principal al unității se va roti inevitabil într-un câmp magnetic incomplet simetric. În acest fel, se generează o tensiune alternativă la ambele capete ale arborelui.
Data publicării: 14 martie 2024