B35Montarea motoarelor -Cerințe de control al disipării căldurii ptținândsisteme
Comparativ cu motorul instalat B3,motor B35pe lângă celeinstalaresi fixarea bazeipicior,dar și prin capacul capătului flanșei și echipamentul fix, adică în ambeleorizontalășivertical directiipentru a asigura și restricționa extensia arborelui motor și efectul de andocare a echipamentului.Desigur, capacul cu flanșă al motorului și capul echipamentului pentru a forma o cavitate relativ independentă, capătul de extensie a arborelui al părții rulmentului motorului mai mult decât un bloc cu mediul extern, adicăcăldură emisăde către sistemul de rulmenți nu poate face schimb direct de căldură cumediul inconjurator,mai ales pentru partea de echipare a highocazii de temperatură,impactul asupra temperaturii lagărului de extensie a arborelui motor este mai mare.
Cu toate acestea, în procesul de testare a motorului, în cele mai multe cazuri, mediul de testare nu va fi creat în funcție de funcționarea reală a motorului, fie că este vorba de mediul de instalare sau de mediul de funcționare real al motorului, deci datele măsurate în etapa de testare are o abatere mare de la procesul real de funcționare a motorului, în special pentru locurile cu temperatură ambientală ridicată, ceea ce duce la o mulțime de probleme ale sistemului de rulmenți.
B35Instalare motor – non-stopstructura de injecție și descărcare a uleiului
Pentru majoritatea motoarelor, sistemul de rulmenți necesită o structură de injecție și descărcare a uleiului non-stop, iar structura de injecție și descărcare a uleiului de motor are două tipuri, unul este pecapacul rulmentului, iar celălalt estepe capacul final.Pentru motorul instalat de B3, fie pe capacul de capăt, fie pe capacul rulmentului, injecția și descărcarea uleiului pot fi finalizate atâta timp cât nu interferează cu echipamentul, în timp ce pentru motorul instalat de B35,injecția și descărcarea uleiuluipoate fi completat.Este necesar să se ia în considerare raționalitatea structurii de injecție și de descărcare după ce motorul este conectat la echipament.
În analiza efectivă a siguranței defecțiunii motorului, s-a constatat că unele motoare au doarorificii de injectare a uleiuluisi nuorificii de evacuare a uleiului, care nu este o problemă mare pentru motoarele mici, dar pentru motoarele mai mari, în special cele care necesită înlocuirea frecventă a grăsimii, problema poate fi mai gravă, iar unsoarea poate chiar să curgă încavitatea motorului, provocând alte probleme de calitate.
Ora postării: august-07-2023